Современные автолюбители уделяют все больше внимания пространству, системам активной безопасности, а также таким аспектам, как шумоизоляция и теплоизоляция, которые напрямую влияют на ощущения во время вождения и безопасность в непредвиденных ситуациях. В автомобилестроении commonly используются такие изделия из керамического волокна, как одеяла, модули и бумага из керамического волокна. Ниже кратко описаны изделия из керамического волокна, используемые на разных этапах производства автомобилей и в различных частях автомобиля.
01 На этапе модификации металлических деталей автомобиля или придания формы кузову автомобиля и снятия напряжений используются термические печи, такие как тележные термические печи или подвесные термические линии. На этом этапе для футеровки термических печей обработки металлических деталей используются модули и одеяла из керамического волокна.
02 Шумоизоляционная вата капота автомобиля: для снижения уровня шума, проникающего в салон, используется бумага или тонкие одеяла из керамического волокна. Шум работы двигателя увеличивается с ростом скорости, мощности и «ревом» двигателя, и проникает в салон через различные среды. Укладка определенного количества теплоизоляционной ваты двигателя под капотом может эффективно уменьшить передачу шума работы двигателя по воздушным каналам. Шумоизоляционная вата на верхней и нижней крышках двигателя также поглощает часть шума. Выхлопная труба является частью системы выпуска отработавших газов двигателя, которая mainly включает выпускной коллектор, выхлопную трубу и глушитель. Обычно одностенный катализатор, предназначенный для контроля выбросов загрязняющих веществ двигателем, также устанавливается в системе выпуска. Выхлопная труба обычно включает переднюю и заднюю трубы.
03 Внутренний слой дверных панелей: используется бумага или тонкие одеяла из керамического волокна. Практически во всех моделях автомобилей площадь, занимаемая четырьмя дверями, очень велика - она уступает только площади потолка и днища. Во время движения двери непосредственно контактируют с воздухом. Кроме того, что дизайнеры придают дверным панелям обтекаемую форму для снижения шума, создаваемого сопротивлением воздуха, производители автомобилей также понимают, что большое покрытие из шумоизоляционной ваты на внутренней стороне дверных панелей может эффективно поглощать этот шум ветра. Разбирая салон различных моделей, можно обнаружить, что такие шумоизоляционные материалы во внутреннем слое дверных панелей встречаются только в автомобилях с высокой рыночной стоимостью.
